完成拍摄任务，再完成模拟器的数据测试任务，维斯塔潘身上的代言有不少，都要趁着这个机会一口气处理掉。

束龙还比维斯塔潘提前一天放假，先带着甘梦宁去了一趟摩纳哥确定和商讨房子具体的装修方案，

关于装修的方案其实束龙和甘梦宁在这两个月左右的时间里已经讨论过很多次了，就是一套掺杂了些中式元素的简约暖色风格设计。

就是除了其中的两个小房间束龙还有些别的想法。

一个是预留出来准备放置模拟器以及给甘梦宁布置手办C服的房间，大致准备弄个偏三崩子舰桥的硬科幻造型；另一个布置健身器材的房间则希望能整出点蒸汽朋克的感觉。

卧室则有两间，分主卧和客房。

从前面部分对房间作用的规划也能看出点苗头，客房是预留给别人睡的，极大概率会是束龙爹妈或是甘梦宁的父母，至于甘梦宁束龙可没有给她安排其他住处的打算。

两人的关系走到了现在这一步，很多事情就不能继续不清不楚的装糊涂了，包括束龙家在摩纳哥盘下来的那个准备开成高端中餐厅的店面，规划中也是准备主要交由甘梦宁家那边来代为经营。

反正这产业主体责任就是挂在束龙名下充当BVI项目接收车手收入的，经营的事情不如交给专业的人来进行。

总之本就关系亲近的两家人，现在更是基本上和一家人一模一样了。

说是夏休，其实真正能留给车手完全放松休息的时间并没有多长。

管的宽松一些的，就比如红牛目前之于束龙，就允许他等比利时大奖赛开赛前提前四五天回米尔顿凯恩斯，摸摸模拟器找找手感，顺便进行几天体能集训恢复工作和比赛的状态。

满打满算真正算是放假的时间其实也就20天，再算上路途的周转消耗，满足放假定义的时长绝对还要远远少于20x24的480个小时，相较于束龙对整个夏休期间满满当当的日程安排显得尤为不够用。

第一个要兑现的承诺就是先前答应好的《憨豆先生的黄金周》同款线路履行，这边的装修方案刚刚敲定，束龙就开着他那台保时捷991载着甘梦宁前往了一线之隔的隔壁法国。

没有憨豆先生那么多倒霉的怄心事，四天的时间不快不慢地过完了一边圣地巡游之旅，又在戛纳足足享受了两天克鲁瓦赛特的阳光、沙滩、大海以及甘梦宁的好身材，两个年轻人这才恋恋不舍地从酒店起身准备踏上回国的旅途。

如此短暂紧凑的夏休，束龙压根儿就没打算为自己添些商业应酬的烦恼，但此次回家他还有件人生大事需要解决，那就是与甘梦宁完成订婚仪式，算是对未来的一个承诺。

至于什么时候正式成婚？

当甘梦宁小心翼翼试探性地提起这个话题，束龙只说等到赛季收官之后，后面的话倒不是束龙自己刻意卖关子，而是有些立flag的嫌疑被甘梦宁捂住嘴不让说了。

六天的旅行休假，红牛的总部也正式进入了14天的工厂停工期，意味着俞沐杰也正式进入了放假状态，早就对着甘梦宁阿B动态羡慕到咬手帕的沈芊这才发了一条消息过去，询问同学聚会那件事的进展如何。

一张小脸满满都充盈着幸福的光泽，候机室的甘梦宁正懒洋洋地侧窝在束龙怀里翻看这几天留下的珍贵照片，轻飘飘的一则消息弹窗却像是个沉重的上勾拳，一皮坨就把女孩原地打飞。

“呜——”

突如其来头槌差点没让束龙咬到舌头，眨巴着眼睛将不受控制涌出的泪花挤掉，低头才发现甘梦宁已经抱着脑袋蹲在地上哭哭唧唧。

“啷个情况嘛唉哟~创死我有没得保险赔说？”

方言都被干出来了。

甘梦宁连忙摆了摆手，苦哈哈地揉着自己刚才撞疼的地方，又摩挲着想要上前帮男友吹两下“痛痛飞”。

完全忘记了.

虽说在开口之前甘梦宁也没怎么抱有希望，知道夏休这么匆忙的日程，以束龙那怕麻烦的懒散性子大概率多一事不如少一事。

但也不能完全提都不提就擅自帮人家把决定给做了吧？

“咱们的订婚要不要请一些朋友来捧场？”

“捧场？”

束龙挠了挠眉角，牵过甘梦宁又把她拉到自己的腿上坐着，将脸埋到两个小揪揪辫的中间贪婪地吮吸了两口好闻的发香，“嗯——”着沉吟了一阵。

订婚他原本是准备低调进行的，属于两家之间的私事。

在公众的目光下活得太久，往往就会对难得的私人空间更为珍视，不仅没有对外宣扬炒作的计划，束龙一开始甚至都没准备对熟人朋友们发请帖。

甘梦宁当时也同意了这个提议，但仔细回想一下束龙好像也没有正儿字更是让束龙好悬没绷住直接当场笑出声来。

红牛虽然内部的竞争压力大，但企业整体的管理氛围在霍纳的带领下还是比较轻松愉快的，法拉利那边就比较惨了，束龙这阵子可没少听勒克莱尔抱怨。

比诺托前阵子对着媒体放话，说他们没理由不在夏休后赢下大量的比赛，来为自己重新赢得争夺车队年度总冠军的可能性，两名车手也必须保持住高度的竞技状态，差不多就是工厂到了停工期才能走，14天的停工期一结束就得跟着车队一起收假。

终究还是不敢妄想对车手个人年度总冠军的争夺，哪怕是目前积分最靠前的勒克莱尔和束龙之间也有着106分的差距，下半赛季九场比赛得一边做梦一边拼命估计才有能追回来的希望。

但车队总冠军的话.

对于上半赛季各车队赛车的表现做一番评价，可能有不少人都会觉得法拉利这台车的上限会比红牛更高一点，单论纯速度反而是红牛经常陷入到相对的劣势当中。

尽管从每一场比赛的战绩情况来看好像也不是这么一回儿事，但稍微分析一下红牛和法拉利的杆位对比情况也能看出一些苗头，在正赛的五盏红灯熄灭之前，就没有哪一场比赛是让人觉得红牛能稳赢了的。

奈何开着红牛的那人实在是有点太超模了!

没有优势的比赛也能给自己硬创造优势，有优势的比赛只要赛车不出岔子不出岔子的话？

话说整个上半赛季的红牛和法拉利两支争冠车队四台赛车，好像也就束龙因为故障导致退赛的情况次数最少，真正要算的话就只有加拿大，因为档位卡了只能被迫退赛，伊莫拉的起步程序BUG约莫只能算半个。

可实际上束龙这台赛车大大小小的毛病并不比维斯塔潘那边少，整体情况两人都比法拉利那边遇到的问题要多很多。

本来还想用“机器般稳定”来形容束龙上半年的表现，可实际上看这人好像比机器都还要更加稳定。

很多时候车好像已经快要不行了，但车却不敢跟束龙讲，像个委屈的小媳妇一边哭哭啼啼却还一边顶着屁股上的两大个巴掌印认认真真地打理家务。

真要说今年的SF-75绝对拥有足以争冠的底子，如果不是他们从车队到车手总是在每一个正确选项的面前都坚定地踏出了错误的那一步，可能局势还不至于像现在这般被动。

不知道比诺托对此到底抱有了多大的决心，反正“比嗨”之名现在已经响彻了围场，如果法拉利的两名车手能在接下来的每一场比赛中狠下心来一起针对维斯塔潘或束龙中的某一个，那法拉利的车队总冠军确实还存在理论上的可能。

但理论上确实又不太可能，关键就在于F1目前对于每一支车队的运营预算帽限制。

这是个非常让人头疼的话题，特别是对于法拉利这样架构臃肿，管理效能极其低下已经快要名气大于实力的“超”豪门车队来说。

哈斯之所以能这么顺利地抱上法拉利的大腿当然有多方面的因素。

当年为了牵来束龙所搭上的线，阿尔法罗密欧决定逐步脱离法拉利的运营策略转变，以及法拉利为了解决这所谓预算帽所进行的妥协。

专门在马拉内罗总部边上搞一个“哈斯中心”，这可不是单纯法拉利心善想要施舍一下现在唯一的小老弟，将一部分预算帽和安置臃肿团队的压力分摊给哈斯其实才是一开始最主要的目的。

整个上半赛季的奔法牛三家御豪门，就属法拉利对赛车的升级项目最少，升级的速度也是最慢的。

哈斯的省是因为他们太穷了，法拉利的省倒不是他们没钱，而是他们每进行0.1秒提升的赛车升级，所消耗的预算都要比其他车队多很多。 F1：车神养成日记 最新章节第285章 愁眉与苦脸,网址：http://www.bqgg66.com/html/xi1y/291